Клуб любителей Мерседес Бенц - Главная страница
Приветствую Вас Гость | RSSГлавная | Регистрация | Вход

Меню сайта

История Мерседес бенц

 Многие люди очень почитают автомобильную марку Мерседес. Но мало кто может похвастаться знаниями истории развития одного с самых популярных автомобилей современности. Самым первым автомобилем стал трехколесное изобретение немецкого разработчика  Карла Бенц. Он узаконил свои права на него в январе месяце 1886 года в Германии. Берлин. Автомобиль имел в своей комплектации самый первый в мире двигатель с системой внутреннего сгорания. С того времени и по сей день Мерседес - Бенц имеют больше 80 000 патентов, которые внесли свою значимую лепту для разработки современных автомобилей. Его четырехтактный движок, был установлен на трехколесный велике, изобретен просто с нуля. Сам проект изобретения был зарегистрирован  в патентном бюро в 1886 году.

 Для развития  и распространения изобретения Карла сыграла огромную роль его жена. Она отправилась в большое путешествие того времени аж за 80 км. После чего Бенц получил от нее телеграмму об успешном преодолении такого расстояния, и указала Карлу на недостатки в машине. После чего в автомобиле появилась пониженная передача, это позволило с легче преодолевать холмы.

 Карл Бенц создал  компанию, которая успешно развивалась. И в далеком 1893 году мир увидел Benz Victoria, но в промышленное производство этот автомобиль выходить только через один год. За этот год авто подверглось неким правкам и изменениям. Но на этом корпорация не останавливает свое производство и уже 1895 году выходит первый за историю человечества автобус.

 Сама история  разработки автомобиля Mercedes-Бенц берет  в 1901 году, как скоро был изготовлен 1-ый автомобиль данной модели, и это по праву ставший главным передовым автомобилем. Модель закончила эру вагонов, вступив на крепкую позицию передового производства автомобилей. Спустя год значит 1-ая, это стала модель Sphinx. 1-ый Mercedes было авто 35 НР. Автомобиль имел движок с 4-мя цилиндрами емкостью практически 6 л. и емкостью 35 л.с. Авто имел широкой колесной основанием, невысоким центром тяжести и наклоненной рулевой колонкой. Еще характерной чертой модели стал кулер вида «соты». Масса автомобиля была около 900 кг и мог набрать наибольшую скорость 80 клм/ч. Дизайн двух моделей спроектировал Вильгельм Майбах. 

 Главным конкурентом того времени у Карла Бенц был Готлиб Даймлер. Пара гениальных производителей, Карл Бенц и Готлиб Даймлер, приняли решение поставить подпись собственные фирмы, и произошло великое слияние компаний. Логотип фирмы Бенц до нынешнего дня претерпел незначимые конфигурации вплоть по слияния с иными компаниями.  Он в тоже время, что и Карл разрабатывал двигатели внутреннего сгорания. Это самая совместная работа оказывается одним из самых долгих в истории авто индустрии, этак как две фирмы в данной композиции дожили по 1998 года. Их 1-ым общим авто стала авто модель К. Тогда ведь появляется Мерседес ССК и SSKL, дизайнером каких был Ганс Нибела. В добавление к обычным спортивным версиям авто, деятель изготовляет  еще кабриолеты и серийные модели с кузовом, приспособленным к ралли. История появления знака была очень интересна. В истоке 19 века, быстро развивающаяся фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft приняла решение сотворить собственный свой, точный и характерный логотип. Подходящую мысль рассказали именно сыны творца – Пауль и Адольф Даймлер, кой припомнили один смешной случай из юношества. В 70-х годах 19 столетия Готлиб Даймлер стал основоположником фирмы газовых движков. Когда-то ему пришлось на карте Кельна и Дойца он пометил свои владения звездой, сказав при данном жене: «Данная звездочка как скоро-то взойдет над нашим заводом, принося блаженство и фортуну». Трехспицевая звездочка была узаконена в отношении авторских прав в 1909 году, уже через некоторое количество времени 1-ые модели уже производит завод с характерной эмблемой, помещенной на радиаторе, и выпускает ее в свет.

 В далеком 1907 г.  конструкторское бюро корпорации DMG возглавил родной отпрыск Даймлера –  по имени Пауль, житель америки Чарльз Найт спроектировал для него необычное устройство, осуществляющее контроль ползунки. Тогда еще в движках не было клапанов, и  двигатель развивал всю свою  полную силу насовсем невысокой скорости. Авто с внедрением такового мотора именовалось Knight и имело 16/45 л.с., однако никак не воспользовалась популярностью, его изготовление было закончено в 1926 г. Фердинанд Порше стал основным конструктором фирмы, сменив Пауля Готлиба. Тогда была сотворена модель  автомобиля 24/100/140ЛС, оборудованная шестицилиндровым блоком и массивным движком размером наиболее 6 л. Авто дебютировало в Берлинском автомобильном салоне в конце 1924 года. Скоро после данного вышла 2-ая версия 6-цилиндрового автотранспортного средства – модель 400, популярная как 15/70/100. Фурором была принята публикой  и модель 630К, изготовленная в 1926 году.

 Во время нещадной второй мировой войны Daimler-Benz производили как грузовые автомобили, этак и легковые машины различных классов. Но, двухнедельная легкая война англо-южноамериканскими ВВС в начале осени 1944-го года принесли плачевные последствия для Daimler-Benz Aktiengesellschaft  и превратили компанию просто в груду руин. Поражение большого концерна воспринимались сообразно-разному. Основной цех в Штутгарте был нанесен ущерб на семьдесят процентов, моторный и  цеха по производству кузова в Зинделфингене — восемьдесят пять %, цех грузовых машин в Гаггенау был вполне уничтожен. Прежней фабрике Benz und Cie в Маннгейме подфартило более всех — только 20 % разрушения, а завод по производству дизельных движков Berlin-Marienfeld, прикупленный Daimler’ом в 1902, вполне сравнен с ровной землёй. Тогда  скоро итоги военных действий, что повлекли за собой разрушение цехов,  были обнародованы к январю 1945-го года, и тогда комитет начальников постановил, будто Daimler-Benz физиологически более не существует.

 История работы  Mercedes-Бенц владеет расширение после окончания второй мировой войны. Компания довольно скоро восстановило свои производительные силы, и в 1947  снова запустила модель 170, что  имела размер мотора 1767 м3, 4 цилиндра и емкость 52 л.с. Автомобилем, который вполне отличался от прошлых авто, стал Mercedes 300 – лимузин был построен на основе со скрещенными опорами. Он был обустроен 3-х литровым  шестицилиндровым движком с 115 л.с., а его особая версия была сотворена для Конрада Аденауэра. Опосля такого, как изготовление окончилось, возник Mercedes 219. Производитель понизил его свойство, чтоб понизить стоимость и соперничать с Opel.

 

Вход на сайт

Календарь

«  Октябрь 2015  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031

Еще новости

Связаться с владельцем сайта